Κόσμος

Η Ουγκάντα ​​σχεδιάζει να το κάνει μόνη της και να κατασκευάσει σταθερό σιδηροδρομικό σταθμό μήκους 2.700 χιλιομέτρων

Γράφτηκε από τον Michael Wagabi

Αξιωματούχοι λένε ότι η Ουγκάντα ​​θα κατασκευάσει τη μόνιμη γραμμή σιδηροδρόμων της ακόμη και αν η Κένυα δεν επεκτείνει τη διαδρομή της προς τη Μάλαμπα. Παρόλο που η σχέση με την Κένυα υπήρξε κρίσιμο σημείο, η κατασκευή του SGR με μεγάλη καθυστέρηση θα ξεκινήσει τώρα το φορολογικό 2022/2023.

Το SGR 271 χιλιομέτρων της χώρας ήταν μέρος ενός έργου υποδομής βόρειου διαδρόμου που συνδέει την Κένυα, την Ουγκάντα ​​και τη Ρουάντα, αλλά έχει σταματήσει εν μέσω πολιτικής και οικονομικής αβεβαιότητας. Συνολικά, η Ουγκάντα ​​επιδιώκει τώρα να κατασκευάσει 2.700 χιλιόμετρα SGR με συνδέσεις με τους γείτονές της στα βόρεια, ανατολικά, νότια και δυτικά.

Ο συντονιστής του έργου SGR Perez Wamburu είπε ότι η οικονομική συμφωνία με την China Exim Bank πιθανότατα θα οριστικοποιηθεί τους επόμενους μήνες. Μίλησε κατά τη διάρκεια ενός πρόσφατου ετήσιου συνεδρίου για ένα τμήμα των μέσων ενημέρωσης της Ουγκάντα. Τα συμβαλλόμενα μέρη μείωσαν σήμερα τον αριθμό των εκκρεμών ερωτήσεων από 27 σε τρεις σήμερα, όταν το Υπουργείο Οικονομικών υπέβαλε εκ νέου αίτηση για χρηματοδότηση τον Οκτώβριο του 2019.

Αφού το Ναϊρόμπι σταμάτησε την ανάπτυξη του SGR στη Ναϊβάσα, η επικοινωνία με την Κένυα έγινε ένα σημαντικό ζήτημα, αντίθετα ο Κισούμου ήθελε να μετατρέψει την αιώνια κλίμακα μέτρου, όπου αναπτύσσεται μια σιδηροδρομική μονάδα εμπορευματικών μεταφορών. Το δεύτερο ερώτημα αφορά το σχέδιο δράσης για το δίκτυο και τέλος το σχέδιο αποπληρωμής του δανείου.

“Νομίζω ότι έχουμε απαντήσει ικανοποιητικά σε αυτές τις ερωτήσεις. Οι διαπραγματεύσεις θα πρέπει να ξεκινήσουν αμέσως μετά τις εκλογές του 2021. Η αξιοπιστία του φόρου είναι θετική υπό διαφορετικές συνθήκες και μια κινεζική εταιρεία θα διαχειρίζεται το δίκτυο για την περίοδο αποπληρωμής του χρέους. Σε περιουσιακά στοιχεία στην Ουγκάντα,” είπε ο κ. Wamburu.

Μια σκηνή που θεωρείται από την Ουγκάντα, η αξιοπιστία της γραμμής χωρίς άμεση διασύνδεση με το σύστημα της Κένυας, είναι ότι το φορτίο μεταφέρεται στο νερό σε μια εγκατάσταση που δημιουργήθηκε στο Majanji στη λίμνη Βικτώρια αντ ‘αυτού. Βρίσκεται στο Νότιο Σουδάν και το βορειοανατολικό DR. Θα επιτρέψει αποστολές από το Κονγκό προς Μομπάσα μέσω Κισούμου ή προς το Νταρ Ες Σαλάμ μέσω Mawansa. Μια άλλη σκηνή δείχνει την Κένυα να φτάσει τελικά στη Μάλαμπα, μια άλλη γραμμή που κρέμεται από την Καμπάλα προς τη Μάλαμπα.

Διαφήμιση

Ο κ. Wamburu είπε ότι η άμεση διασύνδεση με το Κένυα SGR θα ήταν η καλύτερη επιλογή, αλλά η γραμμή θα εξακολουθούσε να έχει θετικές αποδόσεις σε όλες τις καταστάσεις, αν και με διαφορετικά περιθώρια. Το έργο είναι ουδέτερο από το χρέος σε αυτό το στάδιο, επειδή το συμβόλαιο για την πρώτη φάση είναι 2,26 δισεκατομμύρια δολάρια, το οποίο υπολογίζεται ήδη με το υπάρχον μερίδιο 15,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων του υπάρχοντος εθνικού χρέους. Η απόφαση για συνέχιση της κατασκευής θα είχε επιλύσει τυχόν ζητήματα που θα εμπόδιζαν την Κένυα να επεκτείνει το SGR της στη Malaba έως το τέλος της προγραμματισμένης περιόδου κατασκευής. Οι προ-κατασκευαστικές εργασίες συνεχίζονται, με τουλάχιστον 120 χλμ. Των διαδρόμων 271 χλμ. Είναι ασφαλές, μέχρι στιγμής έχουν αποζημιωθεί 4.800 προγραμματισμένα θύματα.

“Θα καθίσουμε για να διευκρινίσουμε την ένταξη της Κένυας και της Κίνας με το Exim, αλλά όλοι εξακολουθούν να είναι δεσμευμένοι σε αυτό το σχέδιο”, δήλωσε ο κ. Wamburu.

READ  Προεδρικές εκλογές των ΗΠΑ: Απόπειρα δολοφονίας του Τζο Μπάιντεν

Related Articles

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top button
Close
Close