Οικονομία

Σχέδια για την επέκταση του μετρό – Σε ποιες νέες περιοχές θα πάει, πού θα ανοίξουν οι σταθμοί | ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Η Attiko άρχισε να εργάζεται σε σχέδια για τη μελλοντική επέκταση του μετρό στα δυτικά και νότια προάστια της Αθήνας. Μετρό.

Σύμφωνα με στελέχη της εταιρείας, τα έργα που δείχνουν τη μεγαλύτερη ωριμότητα αφορούν την επέκταση της γραμμής 2 από την Ανθούπολη στο Ίλιον με την κατασκευή τριών νέων σταθμών. Οι ίδιες πηγές τονίζουν ότι για την επέκταση της γραμμής 2 στη βορειοδυτική Αττική, το Attiko Metro έχει ήδη ολοκληρώσει την επεξεργασία μεταφορών, τοπογραφικών και γεωλογικών μελετών.

Attiko Metro: Το σενάριο που ισχύει για τη γραμμή 2

Σύμφωνα με το ισχύον σενάριο, η γραμμή 2 θα επεκταθεί περίπου τέσσερα χιλιόμετρα από την Ανθούπολη με την κατασκευή τριών νέων σταθμών.

Αυτοί είναι οι σταθμοί της Παλατιάνης, στη διασταύρωση των λεωφόρων Θήβας και Ανδρέα Παπανδρέου, το Ίλιον και ο σταθμός του Αγίου Νικολάου που θα χτιστούν στην ομώνυμη λεωφόρο. Το κόστος επέκτασης της γραμμής 2 εκτιμάται σε περίπου 350 εκατομμύρια ευρώ.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Μετρό – Γραμμή 4: Όταν θα είναι έτοιμο, πόσο θα κοστίσει

Η μεγάλη πρόκληση για την υλοποίηση του έργου αφορά την κατάσταση του υπεδάφους. Υπάρχουν γκαλερί στην περιοχή που εκτείνονται για μίλια, καθώς ορυχεία λιγνίτη λειτουργούσαν εκεί μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950.

Αυτός ήταν επίσης ο κύριος λόγος που στην Ανθούπολη σημειώθηκε εκτεταμένη ζημιά στον σεισμό του 1999, με πολλά κτίρια να θεωρούνται κατεδαφισμένα. Για να ξεπεραστούν τα προβλήματα με το υπέδαφος, οι μηχανικοί της Attiko Metro εργάζονται σε εναλλακτικές ευθυγραμμίσεις για να παρακάμψουν τα επικίνδυνα σημεία.

Οι επεκτάσεις στη Γλυφάδα και το ίδρυμα «Σταύρος Νιάρχος»

Η Attiko Metro εξετάζει σοβαρά τη δυνατότητα επέκτασης της γραμμής 2 έως Γλυφάδα και για αυτόν τον λόγο ξεκίνησε η επεξεργασία των απαραίτητων μελετών μεταφορών και μελετών αειφορίας. Ένα από τα υπό εξέταση σενάρια προβλέπει την κατασκευή τριών νέων σταθμών που θα συνδέουν τη Γλυφάδα με τον νότιο τερματικό σταθμό της γραμμής 2 στο Ελληνικό.

READ  Ο ΕΦΕΤ θυμάται το μέλι από μια γνωστή εταιρεία

Σύμφωνα με πληροφορίες, δύο από τους τρεις νέους σταθμούς θα κατασκευαστούν στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, ενώ το τέλος της γραμμής θα βρίσκεται στην πλατεία Γλυφάδας (Πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου). Τα στελέχη της Attiko Metro τονίζουν ότι τα τελευταία χρόνια η εταιρεία εξετάζει τη δυνατότητα κατασκευής επιπλέον σταθμού στην περιοχή της Άνω Γλυφάδας, καθώς έχουν υποβληθεί πολλά αιτήματα για αυτό το έργο. Ωστόσο, η κατασκευή ενός σταθμού στην περιοχή παρουσιάζει πολλές τεχνικές δυσκολίες, καθώς οι ανασκαφές για την κατασκευή των σηράγγων θα πρέπει να γίνουν κάτω από σπίτια και όχι κάτω από τη λεωφόρο Βουλιαγμένης.

Ένα άλλο υπό εξέταση έργο είναι η επέκταση του μετρό στην Καλλιθέα και συγκεκριμένα στο Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Το Attiko Metro επεξεργάζεται δύο σενάρια για αυτό το έργο.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Δήμαρχος Κορυδαλλού: Η παράδοση των σταθμών του μετρό απελευθέρωσε την Πλατεία Ελευθερίας – παρέμεινε κλειστή για 8 χρόνια [εικόνες]

Σε ποιους δρόμους θα κατασκευαστούν οι 15 σταθμοί της γραμμής 4 του μετρό [χάρτες & εικόνες]

Το πρώτο προβλέπει την επέκταση της γραμμής 1 του ISAP από το σταθμό Πετράλωνα ή από το Θησείο, με διαδρομή μέσω Καλλιθέας προς Σταυρό Νιάρχο, είτε μέσω της Λεωφόρου Αμφιθέας είτε μέσω της Λεωφόρου Θησέα.

Η εναλλακτική επιλογή προβλέπει την επέκταση της γραμμής 4 στην Καλλιθέα από το σταθμό της Ακαδημίας, η οποία αναμένεται να κατασκευαστεί στο σημείο εκκίνησης των λεωφορείων στον ομώνυμο δρόμο εντός της πρώτης φάσης νέα γραμμή 4.

Οι προσφυγές για τη γραμμή 4 αποσύρονται

Οι εξελίξεις αναμένονται τις επόμενες εβδομάδες σχετικά με τον ανταγωνισμό για γραμμή 4 με προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ, το οποίο θα είναι το μεγαλύτερο δημόσιο έργο της επόμενης δεκαετίας.

READ  Αναδρομική ισχύς: Λεπτομερείς ημερομηνίες πληρωμής

Σύμφωνα με πληροφορίες, η κοινοπραξία με επικεφαλής την AKTOR (AKTOR – Ansaldo – Hitachi Rail Italy) απέσυρε την αίτηση ακύρωσης στο SC ζητώντας την ακύρωση της αξιολόγησης του τεχνικού φακέλου του άλλου προσφέροντος του έργου (AVAX – Ghella – Alstom Transport).

Οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η κοινοπραξία AVAX αναμένεται να κάνει το ίδιο. Σε περίπτωση που τα δύο σχέδια αποσύρουν τις προσφυγές τους, τότε η διαδικασία υποβολής προσφορών θα προχωρήσει στην επόμενη φάση, με το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών. Ο διαγωνισμός για την πρώτη φάση της γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2017 και προχωρά με μεγάλες καθυστερήσεις. Ενδεικτικός του χρόνου που απαιτείται για το σχεδιασμό, τη δημοπρασία και την κατασκευή έργων μετρό είναι το γεγονός ότι η Attiko Metro ξεκίνησε την προετοιμασία των σχεδίων για τη γραμμή 4 το 1998.

Related Articles

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top button
Close
Close